在電源設計過程中，必須對電源進行浪涌試驗，以防止這些過壓浪涌對后端用電設備的影響。相關浪涌試驗要求為：電氣設備應承受五次過壓浪涌，兩次過壓浪涌之間的時間間隔為1min。過壓浪涌檢測方法：首先，電氣設備在正常穩態電壓下供電，然后將電氣設備的輸入電壓增加到浪涌電壓，最后將輸入電壓恢復到正常穩態電壓。過壓浪涌后，電源和后端設備不得出現故障。
汽車電氣化發展越來越快，電子設備越來越多，EMC也越來越重要。如何判斷檢測部件的部件？EMC性能？國際標準，區域標準，中國標準是什么？本期，作者簡單梳理一下汽車EMC測試標準體系。
電網異常波動容易影響設備的正常使用，甚至嚴重損壞設備。因此，交流電源一般用于模擬設備的異常電源，以驗證設備的抗干擾性。本文主要介紹IEC 61000-4-11電壓中斷、電壓暫降的試驗方法。
雷擊不僅是一種常見的物理現象，也是電源適配器的主要電壓應力來源。如果保護不當會導致電源損壞或重新啟動，從而影響電子設備的正常運行。因此，電源適配器應滿足安全標準定義的雷電電壓等級要求。本期我們將分享雷擊浪涌標準、雷擊浪涌實驗配置、差模和共模干擾路徑分析和設計原則。
雷擊發生時，當電子設備沿電源線或信號線傳輸時，強電流及其產生的電磁脈沖能夠通過傳導、感應、耦合等方式產生過電壓，形成雷擊浪涌。通常，閃電會感知暴露電源線上的高電壓，這不僅會直接傳輸到設備，而且當電源線傳導時，電磁感應的浪涌會與周圍的信號線耦合。這種浪涌會對電子產品造成很大的損害，所以產品需要有一定的浪涌抗干擾能力。
瞬時高壓雷擊浪涌和信號系統浪涌是儀器穩定性差的重要原因。感應雷擊是信號系統浪涌電壓的主要來源.電磁干擾(EMI).無線電干擾和靜電干擾。受這些干擾信號影響的金屬物體（如電話線）會導致傳輸中的數據代碼錯誤，影響傳輸的準確性和傳輸速率。如何設計防雷電路已成為儀器研發的一個關鍵問題。
隨著產品復雜性和密度的提高以及設計周期的不斷縮短，電磁兼容性可以在設計周期的后期得到解決（EMC）問題變得越來越不切實際。在較高的頻率下，你通常用它來計算EMC經驗法則不再適用，你可能很容易誤用這些經驗法則。
在同一電磁環境下，采用一定的技術手段，使各種電子技術手段正常工作，不會干擾其他設備的正常工作，這就是電磁兼容（ElectromagneTIcCompaTIbility，縮寫為EMC）。在國家標準GB/T4365-1995對電磁兼容性的嚴格定義是:設備或系統能夠在其電磁環境中正常工作，不會對環境中的任何東西構成難以忍受的電磁干擾。?
新能源汽車動力系統的核心設備是電機和控制器。電機和控制器的性能直接影響到新能源汽車的整體性能。傳統能源日益緊張，新能源方興未艾。加強對新能源汽車電機和控制器的電磁兼容性測試，有助于保證新能源汽車的質量，提高新能源汽車的性能。
EMC試驗定義為電磁兼容性試驗，LED燈電磁兼容（EMC）是指LED燈在其電磁環境中運行不會對其環境中的任何設備造成難以忍受的電磁干擾。LED燈EMC包括兩個方面的要求：LED燈具在正常運行過程中對環境的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面，它指的是指在正常運行過程中對環境的電磁干擾；LED器具對環境中存在的電磁干擾具有一定的抗擾性，即電磁敏感性。
作為大功率模塊的驅動電源，開關電路.放大電路和逆變電路等主電路可能會干擾電磁環境。因此，在設計驅動模塊時，必須考慮電磁兼容性，以避免驅動單元對外界的干擾。
隨著汽車電子設備數量和類型的增加以及工作頻率的增加，汽車中的電磁環境變得越來越復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件，對電磁干擾非常敏感，汽車內的電子設備經常相互干擾。即便如此，汽車電氣設備的廣泛應用仍在增加，其內部電磁環境將更加惡劣，電磁兼容性干擾將更加嚴重。
