電子儀器對電磁干擾的抑制是產品電磁兼容性設計的重要組成部分。這里的電磁兼容性是指設備或系統能夠在其電磁環境中正常工作的能力，而不會對環境中的任何東西構成難以忍受的電磁干擾。近年來，電磁兼容性(EMC)設計已逐漸成為國際和國內技術熱點，產品的電磁兼容性已成為衡量產品質量的重要因素。
電磁兼容性問題通常發生在高頻狀態下，除個別問題（電壓下降和瞬時中斷等）外。因此，在電磁兼容性設計中必須有高頻思維，總之，是注意高頻條件下設備和電路的特點，在高頻和傳統頻率狀態下不同，如果仍按照普通工程思維進行判斷和分析，就會進入設計誤解。
屏蔽設計是電磁兼容設計中非常重要的一個方面。屏蔽是抑制所有無關信號的重要手段，一般可分為磁屏蔽、電磁屏蔽、靜電屏蔽、三種類型。
對于一個新項目的研發設計過程，電磁兼容設計需要貫穿整個過程，在設計中考慮到電磁兼容方面的設計，才不致于返工，避免重復研發，可以縮短整個產品的上市時間，提高企業的效益。
電磁兼容性問題通常發生在高頻狀態下，除個別問題（電壓下降和瞬時中斷等）外。綜上所述，高頻思維是設備和電路的特性，在高頻和傳統的中低頻狀態下是不同的。如果仍然根據一般的控制思維進行判斷和分析，它將進入設計的誤解。
電磁兼容是指設備能夠在共同的電磁環境中共存狀態和各自功能的能力，即設備不會因為同一電磁環境中其他設備的電磁發射而被允許降級；同一電磁環境中的其他設備不會因為其電磁發射而被允許降級。這個定義的前半部分反映了設備的電磁干擾(電磁干擾)特性，即不會對其他設備造成電磁干擾，也不會對環境造成電磁污染；后半部分反映了設備的電磁敏感性(EMS)特性，即不受其他設備的電磁干擾，對電磁環境沒有敏感反應。
電磁兼容中，接地技術最早應用于強電系統（電力系統、輸變電設備、電氣設備）。為了設備和人身安全，接地線直接連接到地面上。由于地面的電容非常大，地面的電位通常可以被視為零電位。后來，接地技術擴展到弱電系統。對于電力電子設備，當電流通過參考電位時，將接地線直接連接到地面或作為參考電位的導體上。但由于接地不合理，會引起電磁干擾，如共地線干擾、地環干擾等，導致電力電子設備工作異常。
電磁兼容性這一術語能夠運用到電子系統的各個層面。在電路層面，設備層面，系統軟件層面都能夠運用。絕大多數硬件工程師重視電磁兼容性這一術語，還是從她們所研發的電子器件必須歷經電磁兼容性實驗下手的。在我國，電磁兼容要求早已做為強制性認證工程項目，因而，把握電磁兼容性的專業知識早已變成硬件工程師不可避免的要求。
電磁兼容試驗中，輻射發射(Radiatedemision)測試是測量EUT通過空間傳播的強輻射騷擾場。可分為磁場輻射和電場輻射。前者用于燈具和電磁爐，后者廣泛使用。此外，家用電器和電動工具，AV產品的輔助設備需要有功輻射發射(稱為騷擾功率)。
波束寬度指的是在天線峰值響應的方向上，兩個半功率點之間的角度，波束寬度有Ｅ面和H面兩個分量，兩者不一定完全相等，如果某一天線的增益設計為正，則它的波束寬度和增益常常正好相反。方向圖通常都有兩個或多個瓣，其中輻射強度最大的瓣稱為主瓣，其余的瓣稱為副瓣或旁瓣。在主瓣最大輻射方向兩側，輻射強度降低3 dB（功率密度降低一半）的兩點間的夾角定義為波瓣寬度（又稱波束寬度或主瓣寬度或半功率角）。
根據國家或地區的不同，汽車電子組件認證標準可能不同，國家標準、國際標準或汽車企業標準。為了更好地滿足各地區汽車零部件產品的要求，我們將比較和分析不同的靜電放電標準。
GBT 18268.21-2010 測量、控制和實驗室用的電設備 電磁兼容性要求 第21部分：特殊要求 無電磁兼容防護場合用敏感性試驗和測量設備的試驗配置、工作條件和性能判據
